도로 위에 얼음이 형성되면 노면의 마찰력이 크게 감소하여 주행 환경이 매우 위험해지고, 사고 발생 위험이 증가합니다.
염화나트륨과 같은 제빙 화학물질을 광범위하게 살포하는 기존의 노면 결빙 감지 및 처리 방식은 비용이 많이 들 뿐만 아니라 환경에도 부정적인 영향을 미칩니다. 이러한 화학물질은 지하수를 오염시키고 도로 주변의 식생을 훼손할 수 있습니다. 현재의 기상 조건과 도로 상태에 따라 제빙 자재의 살포량을 조절하는 것은 매우 중요합니다. 기온이 낮을수록 동일한 제빙 효과를 얻기 위해 더 많은 양의 염화칼슘이나 소금이 필요합니다. 그러나 수동으로 살포량을 조정하는 방식은 종종 제빙 자재의 과도한 사용으로 이어지며, 이는 비효율적이고 불필요한 낭비를 초래합니다.
정확한 도로 온도 데이터는 관계 기관의 도로 기상 정보 시스템이 현재 도로 상태를 모니터링하는 데 필수적입니다.
온도 측정값을 다른 기상 데이터와 결합함으로써, 이러한 시스템은 보다 정확한 예보를 생성하고 겨울철 도로 유지관리 의사결정을 효과적으로 지원할 수 있습니다. 도로 온도 모니터링은 결빙 발생을 예측하는 데 매우 중요하며, 제빙제 살포나 기타 필요한 유지관리 조치를 적시에 수행할 수 있도록 합니다. 비접촉식 온도 측정 방식은 기온, 상대습도, 이슬점 데이터와 함께 활용될 경우 도로 상태를 보다 정확하게 반영할 수 있습니다. 최근 적외선 온도 측정과 같은 비접촉식 방식에 대한 관심이 높아지고 있으며, 이는 특히 노면이 젖어 있거나 눈·얼음이 있는 조건에서 기존의 노면 부착형 센서보다 뛰어난 장점을 제공하기 때문입니다.
정밀한 도로 온도 측정을 활용하면 제빙 자재 비용과 환경 영향을 효과적으로 최소화할 수 있습니다. 이러한 최적화는 제빙제의 효율적인 사용을 보장할 뿐만 아니라 낭비와 환경 피해를 줄여, 도로 유지관리에 있어 비용 효율적인 해결책을 제공합니다
도로 표면 온도는 동일한 도로 구간 내에서도 위치와 시간에 따라, 심지어 짧은 거리에서도 크게 달라질 수 있습니다.
살포기, 분사기, 제설·제빙 트럭에 설치된 도로 상태 모니터링 시스템은 이러한 낭비를 줄이는 데 핵심적인 역할을 합니다. 이 시스템은 도로 온도에 기반해 살포 자재의 투입량을 자동으로 연속 조절함으로써, 제빙제가 필요한 경우와 위치에만 사용되도록 하여 자원 절약과 환경 영향 감소를 동시에 실현합니다.
